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让人不能不说的交通问题  

2010-06-13 21:26:57|  分类: 生活广记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  交通问题,始终是困扰我上班的头脑问题。对于这些日子以来的交通,我只能用欲哭无泪来形容。

  我说不上酷爱上班,但我却时刻以对得起上班的每一天,对得起我的工资为己任,恨不得出满勤、干满点,而每次上班或者下班,在路上的时间始终让我不爽。先是跟同车的人议论“交通”问题,后来就是懒得说了,学会了睡觉。

  我每天坐班车要从河北路经海门大桥到河南路,再由河南路转大沽化路,经金光路,再上津沽路,才能到单位,说这段距离并不算远,大约十多公里。可是,十几公里的路程,走上个把小时是很普遍的,以时速每小时40公里计算,30分钟已经是很充裕了,可这路上诸多的堵车却只能在等待、排队中度过。

  堵车第一关:海门大桥。海门大桥自取消收费以来,车流明显剧增。一般出塘沽不会影响什么,而回塘沽这可是一个不小的关卡。

  堵车第二关:大沽路。大化路堵车不算太多,而多数是津沽路堵车后,车辆绕行造成的,而大沽化工厂的工程也会造成交通不畅。

  堵车第三关:津沽路。这是堵车最多的地方,也是许多形成堵车的罪魁恶首。地方铁路局在津沽路有两处铁路道口,每每火车通行,道口禁行,车辆抢占车道,堵车在自然之中,而地方铁路“经常性”的修路,全面闭路更是令金光路、大沽化路不堪重负,堵车更在情理之中。

  堵车记录:津沽路最长27小时,20多个小时有几次。十几小时也在少数,五六小时是平常,一二小时是幸运,不堵有点不习惯。

  临时路线:如果堵车,海河堤坝是变成临时道路,成为小客车、小轿车的赛车场,尘土飞扬。车辆渡河:沿海河线有二三处渡口也为解决交通问题做出贡献。

  我的经历一:百里绕行。

  今天是我行将百公里无法到单位的日子。早晨到班车站,就接电话说,班车发不了,津沽路铁路道口维修,所有的公交车也停运了。本来想来个曲线到单位,可恰遇同事开车去。看来命真是好。坐上同事的速腾,从海门大桥经过,一路顺利,经河南路一拐到大沽化路,就看见车辆已经排起了长队,从后面挨着走,等了半个小时也不见挪动几米,而大沽化正在做什么工程,使本来不宽的路更是难行,看看密密麻麻多路纵队,对面连一辆车的影子都没有。眼看着上班时间已经过了,同事经过努力,转回头回塘沽,决定从塘沽走高速经过滨海大桥去单位。为防止不测,还在上海道加油站加油。高速公路果然不同凡响,30公里一会儿功夫就来到了高速路出口。本来再过十分八分就可以到单位了,可是高速路出口由于津沽路铁路道口维护也堵满了车,已经排了一大串车辆了。出不了站,只好继续朝海防路开,这一开就是10多公里,看下时间已经上午十点半了,无奈只好从海河大桥打道回家。这一路,围着单位从东到西,从南到北转了一个好大圈。

  可是俺单位有事啊,谢过了同事,俺只好再次采取迂回战术,先是走渡口坐船,再是倒车,终于在下午1点半到了单位。

  我的经历二:步行的故事

  那是前一段时间一个亲戚家有事,早早地来到公交车站,却告之由于堵车,已经取消了所有的车次。没办法,只好坐另一条线到渡口,再由渡口步行,在埋堤埝上,在尘土飞扬中,顶着烈日,真是一种少有锻炼啊。

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